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“美丽山西生态行(黄河篇)”特别报道(2)有破有立 市场需求才是生产导向 新旧并举 大运重卡不负时代所托
发布时间:2022-09-09

 

大运集团从摩托车生产起家,一路风生水起,2009年后杀入重卡市场,填补了山西自主生产重卡的空白。重卡是一个惯常说法,在行业中,这类型车辆被统一规范称为商用车。大运集团自打闯入商用车市场后,创造了多个行业第一,不断推陈出新,成为行业翘楚。

已经组装完成的大运重卡即将奔赴各地。 

市场是生产的导向,市场需求什么,就生产什么。商用车的轻量化就是大运集团在市场导向下,研发推出的“利器”,也是目前最受市场关注的车型。

“哪怕车身只是轻了100公斤,对于商用车而言就可以多载100公斤货,那就意味着成本的节约,利润的增加。”大运集团办公室主任吴德峰说。

8月31日,在大运重卡的生产线上,记者了解到大运自主研发生产的轻量化车型——大运重卡V7,出道不久,就已被誉为行业标杆。

有些部位的焊接工作还得靠人工完成。  

大运商用车冲焊车间负责人张彦明介绍,重卡V7在底盘车架横梁、推力杆及车桥等底盘部件上,采用合理的轻量化技术,使得整备质量较竞品减少了300公斤,仅为7.26吨,非常适合煤炭、砂石料等散货运输。

365bet体育app下载一位从事煤炭运输的卡车司机说,这款车就是省钱机器。最近几个月他往返于陕西和河北之间运输煤炭,公司新购置的大运V7,一辆可以多拉300公斤,因此每个月运费能增加3000元的收入。

工作起来一丝不苟的技术人员。

8月31日,大运重卡广州区域再次交付的18台N6H大运重卡渣土车,同样是采用了极致轻量化设计的车型,底盘质量轻至8.3吨。这款渣土车在行业内有“驰骋‘砂’场,无‘卸’可击”的美誉,将在粤港澳大湾区的建设中发挥作用。

大运集团对技术研发和创新非常重视,在大运重卡的生产车间内有一个范宗海职工创新工作室,工作室的墙上张贴着这样一句话:“产品和技术是企业的安身立命之本”。这个工作室成立于2020年2月,汇聚了由冲焊、涂装、总装、专用车车间共10余名工艺技术专家组成的具备专业素质、专业技术和创新能力的人才队伍。工作室的技术带头人叫范宗海,一个痴迷于技术革新,活到老、学到老的老技术工人。他年过六旬,在专用车行业已深耕41年,有65项技术创新,获得了11个相关国家新型专利。老范说,科技在不断发展,必须要向年轻人学习,要相互学习,聚智慧创新,协同攻关。工作室成立两年多,已经开展了30余项技术创新活动。

焊接生产线上的机械手看得人眼花缭乱。

长期以来,传统重卡始终是行业的主流,但随着双碳国策的进一步实施,方兴未艾的新能源重卡必将异军突起,瓜分原属于传统重卡的市场份额。在继续坚守传统重卡战场的同时,大运重卡加注新能源赛道,要实现弯道超车。

2021年6月16日,大运向保定智通新能源销售有限公司交付60台氢燃料重卡,为保障雄安新区工程建设物料需求出力。据了解,这一车型战力彪悍,即便是身处零下25摄氏度低温,车辆依旧运营稳定可靠。而在纯电动领域,大运重卡也有多款新车推出。

运输环境竞争激烈,不仅要靠技术的创新增加效益,还要考虑驾驶人的舒适性。卡车司机几乎是以车为家,吃住都在车上,接连不断地长途行车,只有舒适温暖的驾驶室,才能让驾驶员们安全愉快地长途跋涉。

这份荣耀既是肯定也是激励。 

大运重卡的驾驶室在年轻化、时尚化、舒适性上也下足了工夫,更宽阔的驾驶室、更平稳的气囊座椅,随车还配备了多功能方向盘、中控大屏等设施,驾驶室就是一个小小的“家”。

中国的重卡行业发展至今,已逾一个甲子,有人如烟花闪过,有人如磐石矗立。

随时代进步而不断进步,方能不负所托。

即将走下总装线奔赴远方的大运重卡。(大运集团供图)

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