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山西不仅能造车,还能造世界一流好车!|“美丽山西生态行(黄河篇)”特别报道(3)
发布时间:2022-09-09

大运集团有限公司董事长远勤山

365bet体育app下载 大运集团旗下的全新高端智能新能源汽车品牌远航汽车的诞生,把大运和远勤山再一次推到聚光灯下。

《大运集团远勤山的第三次“豪赌”》《又一个高端新能源品牌站在了风口上》《一下发布4款新车,远航汽车是什么来头》《摩托出身的大运如何“远航”》……这些题目,无一不流露出惊讶、意外、探究,甚至是质疑。
  大运集团有限公司董事长远勤山已经沉寂半年的朋友圈,这两天频频发文,一水儿全是远航车型展示小视频,他配了一句话:工作累的时候看一下此视频。
  他整个人看起来很兴奋又流露着一些倦意,这些天集中接受了几十家媒体的采访,但当被问到最认可哪家媒体报道时,他说了一个让人意外的名字:冯仑。
  《昔日同行都开始破产了,他的车却越造越好》,这篇发在冯仑个人账号上的文章,不仅有几百万的阅读量,也深深打动了远勤山:“我都不认识他,也没有见过面,人家通过搜集一些报道写的,但就像认识了几十年的老朋友一样。”
  房产大佬、万通集团创始人和汽车大佬、大运集团创始人,就这样隔空相遇,惺惺相惜。
  不像冯仑是恢复高考后的首届大学生,还有着博士学历,河东乡间出身的远勤山17岁就开始跑江湖做生意,一路披荆斩棘,“野蛮”生长。
  远勤山做摩托,“风驰天下,大运摩托”的广告语妇孺皆知。大运是2008年北京奥运会、残奥会独家摩托车供应商,也是世界上唯一支持过奥运会的摩托车品牌。“我可以毫不夸张地说,我们卖出的摩托车,10年基本上没有大的维修,甚至2004年卖的车,十五六年后,还有人在骑。”
  远勤山做重卡,一口气做到行业前十,民营企业第一。“大运是国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告的企业,具备了纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线,走在行业前列。”
  远勤山做新能源乘用车,推出的远航品牌,以雄鹰展翅为图形,定位高端智能新能源乘用车。发布的四款新车,包括两款轿车(远航Y6、远航Y7)和两款SUV(远航H8、远航H9)。有着“剪刀门”设计的远航Y7,颜色造型炫酷吸睛,也是引起轰动的焦点车型。
  山西能造出这么炫的车?
  假车吧?拼装车吧?
  没有说出口的这些问题,就由我们本土媒体来发问吧。
  这是一次世界顶尖企业的联手
  山西晚报:大运是摩托车起家,现在进军高端新能源乘用车领域,这个战略转型是出于什么样的考量?
  远勤山:主要还是对机会精准快速的把握,乘用车如果要做油车的话,我们认为发动机、变速箱等核心的技术牢牢掌握在国外企业的手里,做油车的机会空间已经很小,电动车可以说是换道发展,而且现在大家的起跑线都差不多。
  其实我们很早就做出来样车了,处于一个保密状态,现在只是正式公开了。
  山西晚报:远航面世的这几款车型,可以说是全球最先进的吗?
  远勤山:可以这么说,有些技术是全球领先的。这次亮相的远航系列四款车是大运和博世、华为、阿里斑马等世界一流的企业战略合作研发的。
  例如我们在智能网联方面和博世、华为、阿里斑马合作,电池方面和宁德时代、亿纬锂能等合作,打造出的产品综合性能可以超越百万级豪车。拥有D级的舒适大空间,车身长超过了5.25米,宽2米,轴距达3.2米。
  虽然这么大的车,但很灵活,最快3.5秒破百,还有智能座舱系统,在车里看视频就有在电影院看大片的感觉,还实现了人车对话。就感觉一个车像一个高级保姆一样,跟你在互动、在服务。
  还有大家最关心的续航能力,充电半小时能跑800公里,如果你着急的话,超级快充10分钟能跑300公里;还有空气悬架,遇到障碍路面会自动调节,遇到台阶高的话,可以升高,遇到平面路段会降低。这些先进的技术,很多进口的豪华车上都是没有的。
  山西晚报:这个技术不存在卡脖子吗?
  远勤山:现在有些芯片技术还有些影响,但是慢慢中国技术会实现超越,我们自身和合作伙伴的研发团队会攻克这些难题。
  山西晚报:研发技术是一个企业最重要的核心力量,但有人说新能源车目前都是组装车,用定做的部件组装起来就可以,技术显得没那么重要。
  远勤山:完全不是!你看,就像这个杯子和杯盖,大了要漏水,小了安不上,必须按我们提供的参数来做,两万多个部件,都要做好匹配,不是那么简单的。所以一定要按照我们的图纸要求进行车型的开发,这就要有我们自己的技术支撑。
  经过多年的研发,我们掌握了新能源汽车的热管理系统、整车集成、计算机仿真分析、轻量化设计、整车检测标定、零部件的验证等多项自主核心的技术。我们还有非常好的质量控制能力,建设了高度自动化、智能化的标杆工厂,可实现多种车型混线生产。

有着“剪刀门”设计的远航Y7,颜色造型炫酷吸睛,是引发轰动的焦点车型。大运集团供图


出煤的山西为什么能造出这么先进的车
  山西晚报:这次美丽山西生态行,我们采访团用的车是大运远志M1,一路上很多人惊奇:山西居然也能做新能源车?
  远勤山:因为目前销量还小,宣传得也少。远航之前,我们已经做出来远志和悦虎两款车,先练练手,试一下市场的反应,看看车的质量、技术,结果在没有很大知名度的情况下,卖得非常好,客户六月份订的全款车,现在还没交付完。
  山西晚报:您认为现在新能源汽车市场饱和了吗?
  远勤山:还早,目前市场销量每年只有六七百万辆,将来要达到两三千万辆,还要增长五六倍,而且这还只是中国市场。这条绿色赛道有国家的大力支持,发展空间极大。电车代替油车这肯定是个趋势。
  山西晚报:大运不论转型做重卡还是做新能源车,冲压、焊装、涂装、总装四个生产车间总是提前布局。据说现在有些做新能源车的企业,是有了PPT就可以上线。你们为什么要投入这么大的成本?
  远勤山:我不清楚别人是怎么做的,反正我们是这么做的。汽车是一个高质量、高智能化的产品,就像飞机在天上飞一样,你不能有半点闪失,人命关天,你必须要用心踏踏实实把它做好,不然的话,开车老出车祸,谁还敢开车?从一开始做,我们就秉承一个坚定的理念,必须要把产品的质量做好,这也是我们大运30多年来发展的立身之本,也是我们的核心竞争优势。
  山西晚报:即使这样,远航的面世还是让人觉得惊艳和惊讶。
  远勤山:为什么大家反响很大,尤其是山西造的。山西不是一个出煤的地方吗?大运原来不是一个做摩托车的?怎么能做出这么先进的东西,是不是假的?
  我说假不假要看实际行动,要看我们做出的产品怎么样,不说叫大家等个十年几十年,大家等不起,只需大家再等不到一年的时间,我们的远航汽车就会对外销售,到时交付的车无论外观,还是内饰,都会更漂亮。
  山西晚报:为什么还要等那么久?
  远勤山:我们目前在搞冬标夏标。
  就是这个车在最热最冷的地方,一天跑十几个小时,连续跑几个月,不能出问题。目前在吐鲁番测试,那是中国最热的地方,40多摄氏度。冬天要在牙克石测试,内蒙古最北边靠大兴安岭的地方。最冷的时候零下五十摄氏度,冬天平均零下二三十摄氏度。
  国家目前还没有这种标准要求,是我们的合作伙伴说,要想把这高端车做好,必须要达到这种标准。如果是普通车,我们今年年底之前就能出来,就可以销售,但是基于这些高端的车型,越是高智能化,越是先进,你越要慢慢出来。要是过两天你出一个事故,过两天再出一个事故,那你这个企业就该倒闭了。
  山西晚报:您的团队说集团的三级跳,几乎每一次战略转型您都会在董事会遭遇集体质疑,但事实证明,这些决策是对的。这些前瞻性,让一些人觉得不可思议。
  远勤山:什么事情都要往远看,就像我们家里养小孩一样,一开始都不赚钱,如果小孩多,花销更大经济负担更重,但没有孩子就没有未来;像小树不种就没有大树,未来的果实就来源于现在栽种的小树,修剪嫁接,果子大了才好吃。它和这个道理是一样的。
  山西晚报:那您就不担心,万一这树不结果怎么办?
  远勤山:不结果还是因为付出不到位,你不学习不培养肯定不结果不成材。
  山西晚报:那如果种子就有问题呢?比如当初做重卡,市场不好,一开始方向就错了怎么办?
  远勤山:分析判断要有,你有专业的研究人员,要跟着大势走,跟着国家的大方向走,你就不会走弯路。如果背道而驰,就会越走越窄。
  一个是方向正确,一个是学习努力,缺一不可。
  山西晚报:现在有企业预判,未来几年日子会很艰难。
  远勤山:什么事情都不会是一帆风顺的,正是有艰难困苦的时候,才能锻炼一个人。不是有句话么,伟大的成功者都是被巨大困难逼出来的,或者说是成就出来的。
  山西晚报:您遇到的最大的坎是什么?
  远勤山:自己懈怠,不努力。
  山西晚报:外部的压力呢?
  远勤山:外部环境,都是一样的,对大家来说是公平的——好都好,不好都不好。困难都是暂时性的,你努力了就是暂时性的,不努力就是灾难;你努力了你就发展起来了,别人倒下去,活下来的就是你。
  让世人改变对中国人做不出高端车的看法
  山西晚报:听起来非常黑科技的技术出现在大运,它对于山西来说意味着什么?
  远勤山:可以当做我们山西多年转型跨越发展的一个缩影。作为链主企业,我们要带好这个头,要把企业做大做强,要把这些比我们强大的企业联合起来做大做强,要把我们山西没有的供应链引过来。我们只是山西转型代表性企业的一员,这样的企业还有很多很多,我相信会让大家改变对山西的老看法,不要老是“煤老大”“煤老大”,实现科技转型,我们也可以跑得很快跑到前面,这才是我们省委省政府的良苦用心,这么多年的规划。
  身处新能源发展的春天,我们比过去任何时期都更接近做强新能源汽车产业的目标,比过去任何时期都更需要打造根植于中国文化的汽车品牌。
  山西晚报:虽然立足河东,但您屡屡提到中国,提到世界。
  远勤山:我们大家都知道,原来没钱的人买国产车,有钱的人买进口车,我认为从新能源车开始,能彻彻底底改变这种看法。中国市场大规模大,规模大就意味着成本低,成本低就意味着有利润,有利润就会在研发上大投入,投入以后就会形成良性循环。
  所以说,中国人做不出高端车做不出豪华车的看法是会改变的,而且中国不但要做大做强,还能占领世界市场。
  山西晚报:为什么会这么有底气?
  远勤山:因为什么?你看现在的这个智能化汽车领域,中国远远走在(世界)前面,几十万的车甚至比国外一些几百万的车都先进。不久的将来,我认为我们中国的汽车一定会遍布世界各地,所以我们努力把这个先进的东西快速植入到我们的企业。
  中国目前发展对大家都是公平的,不是说光让大运发展不让别人发展。谁在中国能做老大,有可能以后就是世界上的老大。这块土壤好,就看谁努力去根植这个土壤,迅速壮大,成为参天大树,然后覆盖全世界。

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